ローテンプサーモスタット

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

春も終盤！段々と気温も上がり暑くなってきました…

そろそろ昼は半袖でも良いかな？
そうも思ってる方もいるのではないでしょうか ♪

人間が暑く思うのですから、当然車も暑いはずです…

なので今回は車の【エンジン冷却系】についてお話ししていきたいと思います。

1. エンジン冷却系の種類

真っ先に思いつくのはラジエータではないでしょうか？

その他にも
• LLC（ロングライフクーラント）
• ローテンプサーモスタット
• オイルクーラー
• クーリングファン
等、色々ありますね。

しかし全て付ければ良いのかと言えば、それは間違いです。

エンジンを冷やしすぎても調子が悪くなったり、パワーが下がったりしてしまうのです。

これはコンピュータが水温で燃料の濃さを調節しているからですね。

車によっても変わりますが、おおよそ82〜90℃ぐらいがほとんどではないでしょうか。

それでは私のオススメする順番で紹介していきます。

2. LLC（ロングライフクーラント）

クーラントには様々な種類があります。
例えば
• 街乗りが主なスタンダードタイプ
• スポーツ走行用のタイプ
の2種類がありますが、どういった違いがあるのか見てみましょう。

a. スタンダードタイプLLC

純正で最初から入っていたり、量販店で購入できる物です。
最近はスーパーLLCや、ウルトラeクーラントと言った寿命の長いも物も存在します。

スタンダードタイプLLCの色は赤や緑がありますが、スーパーLLCやウルトラeクーラントはピンクや青となっています。

注意点は普通のLLCに、スーパーLLC等を混ぜてはいけないというこです。

もしスーパーLLCに変えたい場合は、念入りに水抜きをし、完全にエンジン内やラジエータ内に古いLLCが残らないようにしてから交換してください。

b. スポーツ走行用LLC

スタンダードタイプと機能は同じですが、LLC自体の熱伝導率が高いタイプです。

熱伝導率が高いと、水温がすぐ適温になったり、ラジエータで効率よく冷やされたりされます。

また潤滑性能も高い場合があるので、ウォーターポンプ等の動きを良くしたり、部品のダメージを少なくしてくれるといった効果もあります。

特殊な成分が使われているので、価格は高めです。

またこのタイプは水で原液を薄めるのではなく、そのままラジエータに入れるタイプがほとんどです。

リザーブタンク内のLLCが少なくなったとしても、絶対に水を入れてはいけません！

理由は効果が薄れる可能性があるからです。

注ぎ足す場合は、同じLLCをそのままリザーブタンクに入れるようにしましょう。

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