ちゃまの日記

ヴィッツG’sの実力!サーキットでも楽しめる1台!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

今回は地元の走行会に友人の車で参加してきました。

 

お借りした車は【ヴィッツ G’s】です。

 
ヴィッツってサーキットも走れるの?

 

そう思ってたこともありましたが、実際に走ってみると楽しいこと楽しいこと。

 

お買い物や街乗りで便利なヴィッツですが、実はサーキットも楽しく走ることができる車でした。

 

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MR-Sワイドボディ計画開始!ワイド化のメリットとは!?

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

2017年に入りもうすでに2ヶ月…

 

私の愛車のMR-Sは依然2016年バージョンのままです 笑

 

別に無理にいじる必要は全く無いのですが、ちょっとした機会があり2017年バージョンにしようと計画が動き出しました。

 
今回は単に私の個人的な話しになりますが、ご了承ください。

 

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アルトバンでサーキット!ウエット路面は練習に最適!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

実は仲間内で地元で開催されている軽耐久レースに出ようという話になり車を購入しました。

 

軽耐久と言っても、軽い耐久レースじゃありませんよ? 笑

 

軽自動車の耐久レースです ♪

 

そして購入し基本整備も完了したので、シェイクダウンに行ってきました!

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MR-Sの実力!もう遅いとは言わせない!?

 おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

4月24日(日曜)に福井県のタカスサーキットでマッキナ走行会が開催しました。

 

私も前々から出場しているので、今回ももちろん参加してきました。

 

スケジュールは

1枠目がフリー走行

2枠目が予選タイムアタック

3枠目が決勝レース

となっています。

 

 

天気は良かったのですが、気温が高めでベストタイム更新は難しいと予想していました。

 

結果ベストタイムから0.1秒落ちの

1分6秒3

だったのですが、気温を考慮すれば十分健闘できたと思います。

 

タイムアタックも楽しいのですが、やはり1番の楽しみはレース!!

 

グリッドからのスタートでタイムアタック順に並びます。

MR-S レース グリッド

 

MR-S レース グリッド 後ろ

 

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鈴鹿サーキット走行会!MR-Sの実力は!?

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この度【テックワールド鈴鹿サーキット走行会】に参加してきました!

 
今回走行される車の台数は30台と、なかなか走りやすかったです ♪

 
しかも30台中MR-Sが11台!!
これは参考にするしかありません!

 

大まかに今回ご一緒するMR-Sの仕様は
• 1zz ターボ
• 1zz スーパーチャージャー
• 1zz 吸排気&パワーFC現車合わせ
• 2zz
• K20A VTEC
とかなりチューニングの幅が広いです。

 

 

私のMR-Sは
• ノーマル1zz
• ノーマルコンピュータ
• 車高調
• ウイング
と、かなりライトチューンなので、これらのMR-Sにどこまで追いつけるか&どれだけ差があるのかを見るのがメインになります。

 

結果から言いますと、ライトチューンでも【そこそこ追いかけれる】ということが分かりました。

 
ただしVETCは別で、かなりタイムが放されてしまいました。

 

ウイングも効いてか、ストレートでは170キロが精一杯でした…

 

恥ずかしながらタイムは
2分41秒とかなり平凡な感じ…

 
ですが130Rはほぼアクセル全開で曲がれるのがかなり楽しいです。

 

また今回はリアホイールに3mmのスペーサーを入れました。
すると今までよりも車の動きがマイルドになり、コーナリング中も安定してアクセルを開けることができました。

 

こうなると10mmや20mmのワイドトレッドスペーサーを入れるとどうなるかが、かなり気になってきます。

 

実際はタイヤがフェンダーから出てしまうので、やるとなるとオーバーフェンダーが必要になってくるのですが。

 

しかし3mmでもこの凄さなので、かなり変わることは間違いなさそうです!
やり過ぎは逆効果になりそうですが 笑

 

走行後は色々な方の話も聞けましたが、やはりパワーがあるとかなり楽みたいです。

 
ストレートできっちりスピードを出し、コーナーではしっかりブレーキングすることでクラッシュ等のリスクも下げれます。

 

私のMR-Sはパワーが無いので、車速をなるべく落とさないように走りましたが、かなりリスクはあります…
今まで足回りに拘ってきましたが、大きなサーキットを走るとパワーも大事!ということが改めて感じさせられました。
つまりはトータルバランスですね。

 

せっかく足回りに拘ってきたので、それを活かしきるパワーも必要という事を勉強させられました。

 

なかなか他のMR-Sと走る機会が少ないので、今回走行会を開催してくださった【テックワールド】様、本当にありがとうございました。

 

それでは本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。

 

【注目記事】
失敗しないチューニング方法
サスペンションの全て教えます!

MR-S O2センサー交換!誰でも簡単にできちゃいます!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
先日自分のMR-Sを走らせていた時に、一瞬だけトルクが落ちるような感覚がおきました。

その後すぐにエンジンチェックランプが点灯…

点灯しながらも普通に走るので恐らくO2センサーの故障…

しかししっかり確認しないと万が一があるので、診断機を車両に差し込んで確認しました。

結果は?
やはりO2センサーでした。

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