おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
2018年の初夏にMR-Sがサーキットでミッションブローしてしまい、直そうと思いましたが色々と諸事情がありZZT231セリカに乗り換えました。
そして秋にセリカのノーマルでサーキットを走り、色々な課題を発見しました。
少しづつセリカを速くしていくために色々やっていく予定ですが、年末ということで私のセリカの現状と、今後の予定を簡単ですが紹介していこうと思います。
私ごとの記事になってしまい申し訳ありません。
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今回の記事は私事になってしまうので申し訳ありません。
それは何かと言うと愛車が変わりました。
以前までMR-Sを乗っていましたが、諸事情によりZZT231のセリカに乗り換えることになりました。
今までずっとリヤ駆動の車に乗ってましたが、今回は人生2回目のフロント駆動車になります。
ということで簡単にZZT231セリカがどのような車なのかを紹介していこうと思います。
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最近私の住んでいる場所は天気が悪く、洗車アイテムのレビューをしたいのですがなかなかできずにいます…
なので、今回は先月初めて走った愛知県にある作手サーキットについて私ごとですが書いてみようと思います。
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私事なのですが、ジムカーナに仲間と行ってきました。
ただ天気は生憎のハーフウェット…
今回はアルトバン、MR-S、NDロードスターの3台に乗ることができたので、それぞれのレビューをしていきます。
お気付きかもしれませんが、この3台は全て駆動方式が違います。
どれも違った挙動で良いところ悪いところがあったのも紹介します。
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以前「MR-Sのワイド化実行しました」と言ったと思いますが、ついに私のMR-Sがワイド化されました！
車を預けてから約4ヶ月…
長かったです…
今回は私事なのですが、今回のワイド化のこだわりポイントを簡単ですが紹介していきます。
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今回は地元の走行会に友人の車で参加してきました。
お借りした車は【ヴィッツ G’s】です。
ヴィッツってサーキットも走れるの？
そう思ってたこともありましたが、実際に走ってみると楽しいこと楽しいこと。
お買い物や街乗りで便利なヴィッツですが、実はサーキットも楽しく走ることができる車でした。
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