おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

今まで数多くの足回りに関しての記事を書いてきましたが、今回はその総集編です。

実は先日Twitterであるアンケートを行いました。
（私ちゃまは@namusonnでやっています）

結構な割合で【足回り】に興味のある方がいます。

なので皆様にもっと興味を持ってもらべく、今回はかなり深いところまでお話ししたいとおもいますので、お付き合いください ♪

まず、足回りと言っても種類があります。
1. サスペンション
2. アーム
3. ブッシュ
4. サブフレーム
ザッと思いつくだけでもこれぐらいはありますよね。

それでは１つづつ見ていきましょう ♪

1. サスペンション

足回りといえばサスペンションですよね！
サスペンションにも種類があります。
大きく分けて

a. 純正タイプサスペンション
b. 車高調

の2種類があります。

それぞれメリットとデメリットがあるので、紹介していきましょう。

a. 純正タイプサスペンション
これは純正形状のダンパーとバネを使用したサスペンションです。
基本的に安価ですが、純正形状のため乗り心地もよく、あらゆるステージを考えられて作られています。
あらゆるステージと言うと万能に思えますが、秀でた特性も無いので、スポーツ走行で攻め込んだりする場合は少々役不足に思えることもあります。

ただし車の動きが分かりやすいので、ブレーキングやコーナリングの荷重移動の練習にはもってこいと言えるのではないでしょうか？

かなり扱いやすいので、下手なスポーツ車高調よりも性能が良い場合もあるので、ワインディング等では気持ちよく運転が出来ます。

実際私もワインディングを純正形状のサスペンションで走った事がありますが、ワインディングや街乗りだけなら間違いなくこちらのサスペンションを選びます。

それぐらい車の特性を損なうことなく、且つ扱いやすいサスペンションです。

b. 車高調
純正形状のサスペンションの弱点は車高が変えられない（変えるのには時間もお金もかかる）という物もありますが、こちらはタイヤを外すだけで車高が変えられるのが最大のメリットです。

バネも純正形状と違い【直巻式】というストレートなバネを使うのが一般的です。

ストリート用の物も売ってますが、基本はスポーツ走行がメインの物が多いと思います。
値段はピンキリで、格安の物もあれば数百万する物もあります。

しかし高ければ良いと言うものではなく、自分の運転やステージに合ったものをいかに選べるか！がかなり重要になってきます。

基本的にこのサスペンションは高減衰で、純正のダンパーよりもストロークスピードはゆっくりしています。
なので車高調にしたら「乗り心地が悪くなった！」ということがあるので注意してください。

高減衰ということは、車の動きがゆっくりになります。
つまり【ドライバーが車の動きを感じにくい】ということです。
今まで曲がれば横に傾き、ブレーキを踏めば前に傾いていたのが、極端に言えば無くなってしまうのです。
このサスペンションを使い切るには、今まで以上のロールを作り出さないと曲がらず、今まで以上の強いブレーキをしなければ止まらなくなります。
しかし逆を言えば
【高い次元でのコーナリングやブレーキングが可能！】
ということです。

要するに速いコーナリングができ、短い制動ができるということですね ♪

よく
「車高調を付けたのに速くならない！」
と言う方がいますが、これは今までと同じような運転をしていても駄目！
ということです。

オススメとしてはまず、純正サスペンションでしっかりと荷重移動の練習をしてから、高減衰の車高調を付けてみるのが良いと思います。

とにかく車に動きを付ける事が大切です。
メリハリのある運転ができるように練習していきましょう ♪
（私も人の事いえませんが笑）

2. アーム

サスペンションはアームが無ければ始まりません。
アームはかなり重要で、走行性能や路面追従性の性能に関わってきます。

しかし基本アームの位置は変更できません。
私たちが唯一できる事が【アライメント】です。

アライメントは四輪のタイヤの向きや角度のことで、これが基準値からズレると走行性能に支障をきたします。

主に販売されているアームは、純正では取りきれないアライメントを適正化させるためのものが多く、普通は取り付けボルト（偏心ボルト）を回して調整しますが、社外のアームはそれ自体にネジがあり、微調整ができたりします。

また純正よりも剛性の高い物を使用すれば、よりサスペンションの動きが良くなり、乗り心地や走行性能が上がります。

またアームには【ロールセンターアジャスター】という物があります。

純正アームに取り付けるものや、社外アームに最初から付いているものもあります。

これは車高を下げたことにより、アームがバンザイしたようになることを防止する部品です。

ではアジャスターを取り付けずに車高を下げるとアームの動きはどうなるのでしょう？