おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
この度は私のMR-Sのあまりにも静かで抜けの悪いマフラーをどうにかしようと思い、ショップにて作ってもらいました！
せっかく作るのだから…
ってことで、MR-Sの社外マフラーで多く採用されている60φパイプで作ることになったのですが、それでは面白くない…
作るならこだわりたい…
こだわった結果、マフラータイコのパンチングパイプ内径も60φの絞り無しマフラーを製作してもらいました！
他のこだわりポイントは通常は左出しなのですが、製作してもらうマフラーは右出しになってます。
MR-Sは元々低速でもトルクは十分にあるので、トルクよりも抜けを重視してあります。
その分音量は大きくなっちゃいますが、タイコを通常よりも少し大き目にして対策しました。
そして完成したマフラーがこちら
当たり前ですが、新品状態なのでピカピカしてますね ♪
私のこだわったポイントは全て取り入れてもらってるのですが、ショップが独自の拘りを入れてくれました！
マフラーのタイコは重量物ということで、タイコをエンジンよりにしてあります。
これにより重量バランスも良くなるので、よりミッドシップらしい運動性能が向上するはずです。
少しの事ですが、こんな事にまでこだわって製作していただき本当にありがとうございます！
その後、賛否両論ありますがマフラーの慣らしをするべく、100kmを3000rpmで走りました。
新品状態のマフラーでいきなり全開走行をすると、タイコ内部のグラスウールが偏ってしまう可能性があるらしいので、最初はじっくりとグラスウールがしっかりと固定されるように走りました。
いきなり全開走行しても性能的には問題ないらしいのですが、消音効果の劣化が早くなってしまうことがあるみたいです。
慣らしを終え、全開走行をしてみる事に…
結果は
かなり良い音に仕上がってます！
以前のマフラーよりも格段に音質も音量も良くなってました。
肝心のパワー感は、これもまた良い感じです。
吹け上がりも格段に良くなっていて、どんどん加速して行ってくれます。
気を抜くとレブリミットまで回ってしまっている勢いです。
このマフラーだけでも良いのですが、さらに良くしようとSARDのスポーツ触媒（メタルキャタライザー）も取り付けました。
こちらは慣らしは必要としないみたいです。
純正触媒のセル数は約400に対して、SARDの触媒は200セルと半分以下になってます。
（数字の少ない方が抵抗が少ない）
もちろん車検対応品なので、堂々と公道で走れます。
取り付け後にエンジンを始動させると、思った以上の音量…
効率が良くなるので音量が上がるのは当然ですが、結構大きな音になったしまいました。
ブリッピングをすると近所迷惑になるレベルです…
消音効果の高いマフラーなら、そこまで音量も気にならないのかもしれません。
肝心の効果は、凄まじく吹け上がりや加速感は良くなりました。
正直エキゾーストシステムのみでここまで車が良くなるとは思っていなかったので驚きです。
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