おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回は【スーパーチャージャー】について書いていこうと思います。
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スーパーチャージャーもターボチャージャーと同じく過給機ですが、過給の仕組みは全く異なります。
ターボは排気を利用してタービンを回して過給しますが、スーパーチャージャーはエンジンの回転を利用して過給します。
なのでスーパーチャージャーは低回転から過給することができます。
しかしスーパーチャージャーは高回転が苦手なために、街乗りやミニサーキットで最大の効果が得られると思います。
しかし最近は高回転も対応したスーパーチャージャーが出ています。
従来のスーパーチャージャーの仕組みとは全く違った物ですが、しっかり過給してくれるため、こちらが主流になる日は近いかもしれません。
従来のスーパーチャージャーは【ルーツブロア式】が主で、中に「繭型」のシャフトが入っています。
コストが安いのですが、大型なために取り付け位置が限られてきます。
また車種によっては後付けできないというデメリットもあります。
【遠心式】のスーパーチャージャーは小型で高回転も対応してますが、コストが高いのがデメリットです。
しかし、あまり取り付け車種を選ばないのがメリットです。
後付けするなら断然【遠心式】をお勧めします！
コストは少し高いですが、低回転から高回転までフラットにトルクやパワーアップが望めます。
NAのフィーリングのままパワーやトルクが上がるので、凄くコントロールもしやすいです。
遠心式は「HKS」から発売されていますが、有名な商品は
•S2000スーパーチャージャーキット
•86スーパーチャージャーキット
になります。
HKSホームページ
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S2000にこのスーパーチャージャーを付けると、馬力が約340でトルクが約40キロまで上がります。
（パワーアップキット使用時）
しかもフィーリングはNAと似ているため、とても扱いやすい車に仕上げることができます。
ターボでは低回転時のフィーリング悪化や、ターボラグの発生などありますが、スーパーチャージャーにはそれがないので、本当にオススメですよ☆
ただパイピングが長くはなってしまうので、NAよりはレスポンスは落ちると思いますが、それ以上の効果がありますね☆
ターボの陰に隠れてたスーパーチャージャーですが、最近の物はかなり進化してきています☆
ターボは嫌だけどパワーアップさせたい方や、エンジンを触りたいけど予算が…と言う方は是非一度スーパーチャージャーを検討してはいかがでしょうか？
それでは本日も最後まで読んでいただきありがとうございました☆
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