おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
皆さんはエンジンオイルの交換は良く知っていると思います。
最近の車にはメーター等にエンジンオイルの交換時期も表示されるので、まず交換した事がないという方はいないでしょう。
ですがミッションオイルやオートマチックフルード(ATF)またはデフオイルの交換は知らない方も多いのではないでしょうか？
今回はそんなミッションオイルやデフオイルについて紹介していきます。
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ちゃまブロ！でも何度か取り上げている物が【クーラント】です。
クーラントはいつ交換した方が良いの？
クーラントの役割って？
これらを過去に数回紹介しました。
今回もしつこくクーラントについてです 笑
それぐらい車の冷却水でもあるクーラントは非常に大切な物なのです。
なので今回のサブテーマは
【メーカー指定の交換時期に騙されるな！】
でやっていきます。
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ドレスアップやチューニングをしていくとホイールの交換も必ず視野に入ると思います。
そこで気になるのがハブ！
純正ホイールやオプションホイールはハブのリングにしっかりと収まりますが、社外のホイールだとハブのリングに収まりまらない場合が殆どです。
そこでしっかりと固定されるように社外のハブリングを取り付ける方も多いのではないでしょうか？
ですが、ハブリングって本当に効果あるの？
そんな疑問も出ると思います。
そこで今回はそんなハブリングの効果を解説していきます。
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スポーツ走行には必要な部品は色々ありますが、中でもLSD（Limited slip differential）はかなり重要になってきます。
そしてそんなLSDにも1way•1.5way•2wayといった種類があります。
今回は社外LSDの種類や特性について紹介していきます。
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スポーツ走行をしていると、修正舵（カウンターステア等）を当てることがあります。
限界走行中に、ハンドルをクイックイッと小刻みに動かしていかにも「コントロールしてる！」って感じがありますよね。
ですが、本当はこの修正舵を当てないようなドライビングが理想なのです。
今回はその修正舵の当て方等を紹介&解説していきます。
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ボディー補強…
チューニングでもかなりの人気があります。
ちゃまブロでも幾度となくオススメの補強部品を紹介してきました。
でも補強するほど速くなるのか？
いきなりですが答えはNOです。
速く扱いやすい車にするためにはある程度のヤワな部分も必要になってきます。
今回はそんなボディー補強のコツを紹介していきます。
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