おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
初めて車を購入して、まずやるチューニングと言えば
【マフラー交換】
【タワーバー取り付け】
【車高調等のサスペンション系】
【エアクリーナー交換】
があると思います。
その中でも比較的安価で取り付け難易度が低い【タワーバー】が人気なのではないでしょうか？
ボンネットを開けた時に目に入るタワーバーはカッコいいですよね！
いかにもチューニングカー！という雰囲気が出ると思います。
ですが、タワーバーを付けると本当に速くなるのでしょうか？
そしてタワーバーの役割である【ボディー補強】は本当に車が速くなるのでしょうか？
今回はタワーバーを含めた、ボディー補強の有効性について解説していきます。
（注:この記事は私個人の意見や感想になります。必ずしも合っているということはありません。また人によって感じ方や走り方も違うので、ご参考程度に読んでいただけると幸いです。）
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車を購入したから、早速ドライブ！
でも走ってみると結構ヨレヨレな感じがする…
そんな時にやりたくなるチューニングと言えば【ボディ補強】です。
ボディ補強をすれば車がガッチリしてフィーリングも良くなります。
ですが、ボディ補強の場所によってその効果や体感度はかなり変わってくるのです。
そこで今回は『こんな場合はココを補強しよう！』というテーマで解説していきます。
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チューニングの中でもお手軽な部品が多いものといえば【ボディ補強】です。
フルスポット増し等になれば金額も時間も凄くかかってしまいますが、タワーバー等であれば数分や数時間で取り付けが出来てしまいます。
今回はそんなお手軽なボディ補強部品で、私が実際に使って効果のあったオススメ4点を紹介していきます。
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今回のテーマは【ボディ補強】です。
今までちゃまブロで数多くのボディ補強部品を取り上げてきましたが、今回はボディ補強をすると、車にどのような変化があるのかを中心に解説&紹介していきます。
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←前ページ【タワーバーの効果】
注: 先に前ページをお読みいただくとさらに分かりやすくなります。
次にオススメのタワーバーを紹介していこうと思います。
でもその前にタワーバーにはどのような種類があるのでしょうか？
タワーバーには
• 一体型
• 分割型（セパレート方）
• 分割型（セパレート調整型）
• ダンパー型
があります。
それでは紹介していきましょう！
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MR-Sは剛性が無いと言われていますが、本当にそうなのでしょうか？
ってことで今回は【MR-Sの剛性】についてお話ししたいと思います。
MR-Sは大きく分類して《前期》《後期》に分けられます。
（正確には 中期とファイナルがありますが）
もちろん前期と後期には大幅な改善点の違いが存在します。
その大幅な変更点は
• フロントメンバーの追加
• 補強バーの追加
になります。
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