おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
サーキット走行等をしていると、どうしても気にしてしまうのがタイムですよね？
むしろタイムを追いかけている方がほとんどでしょう。
タイムを狙うにはうまく車をコントロールする事が大切になってきますが、その中でも特に大切な操作が『ブレーキング』です。
今回はそんなブレーキングについてお話ししていきます。
注:この記事の内容は私的な意見になるので、必ずしも正解とは限りません。なのでご参考程度に読んでいただけると幸いです。
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今回のテーマは【運転上達練習方】です。
いわゆるドラテクアップの練習方法ですね 笑
色々な練習方法がありますが、今回は誰でもすぐに取り組める方法のみを紹介していきます。
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「ドラテクを磨きましょう」
速く走るために言われる言葉ですね。
しかしドライビングテクニックと言っても色んなテクニックが存在します。
特に言われるのが
【丁寧な運転】【丁寧な操作】
です。
でも丁寧な運転？
人によって解釈が変わってくると思います。
今回は結構曖昧な【丁寧】についてお話ししていきたいと思います。
（注:あくまでも私個人の考えです）
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スポーツ走行をしたことのある人なら100%体験したことのあるアンダーステア…
よくこのブログや、雑誌等で出てくるそんな【アンダーステア】ですが、アンダーステアにも種類があるのを知っていますか？
このアンダーステアの種類を知っておくと、ドラテク向上の近道になったり、効率の良い練習ができたりします。
なので今回は【アンダーステアの種類】という題目でお話したいと思います。
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以前【MRの運転方法】という記事を書きましたが、鈴鹿サーキットを初めて走ってみて気がついた点等がありますので、改めて記事にします。
（注:専門用語が出てきます。わからない人はまずサーキット用語集を確認してください。）
まずはMR車の基本特性をおさらいしてみましょう。
（あえて画像等で解説は致しません。画像により先入観が入ってしまうと思うので、記事を読む際はお手数ですが自身でイメージしてみてください。）
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今回は【コーナリング&ブレーキング】についてです。
この２つには他にも大切な箇所があるのですが、それは【タイヤ】と【サスペンション】です。
まずコーナリング&ブレーキングに触れる前にタイヤについて少しお話を。
