おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
サーキット走行等をしていると、どうしても気にしてしまうのがタイムですよね？
むしろタイムを追いかけている方がほとんどでしょう。
タイムを狙うにはうまく車をコントロールする事が大切になってきますが、その中でも特に大切な操作が『ブレーキング』です。
今回はそんなブレーキングについてお話ししていきます。
注:この記事の内容は私的な意見になるので、必ずしも正解とは限りません。なのでご参考程度に読んでいただけると幸いです。
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今回のテーマは【荷重移動】です！
「荷重をしっかりかけて曲がれ！」
「荷重をかけて止まれ！」
スポーツ走行をする上で必ず言われる荷重移動ですが、「荷重をかけろ」とはよく聞きますよね？
ですがどれぐらい荷重をかければ良いのかは、あまり聞きません。
なのでここでは荷重のかけすぎや、その抜き方について解説していきます。
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お手軽にボディ補強を楽しみたい！
そんな方にピッタリなのが 【ドアスタビライザー】です。
TRDさんから発売されているドアスタビライザーですが、ドアに取り付けることで剛性アップ！という商品です。
むむむっ！
怪しい…
本当に効果はあるのでしょうか？
なので実際に車両に取り付け、この部品でどれだけ剛性が上がるのか、またどのような走りの変化があるのかを検証しました。
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いきなりですが今回のテーマは【ブレーキング】です。
スポーツ走行で皆さんはどのようなブレーキングをしていますか？
よく
「思いっきりドンッと踏め！」
や
「街中の急ブレーキと同じぐらい踏め」
と聞きますが、私的には正解であり間違いでもあります。
タイムを出すために強く踏み込むのは大切なのですが、単に強く踏めば良いというもので無いのがブレーキングの難しさですね。
私の知り合いでも何人かサーキットでスポーツ走行を楽しんでいる方がいます。
ただ言われるのが
「毎回同じ力でブレーキを踏んでいるのに、止まる時と止まらない時がある」
と言うのです。
詳しく話を聞くと
「ブレーキングポイントでアクセルを離してからブレーキペダルをすぐに踏んでいる」
ということが分かりました。
なぜこのような安定しないことが起きるのでしょうか？
1.ブレーキペダルの踏み方
ブレーキを踏む事で減速が始まります。
しかしこれは厳密には間違いで、アクセルペダルから離した時点でエンジンブレーキやタイヤと路面の摩擦による減速が始まっています。
減速すると荷重移動によりフロントが沈み込みます。
もしアクセルを離してからブレーキペダルをすぐに踏み込むとどうなるのでしょう？
答えは【フロントに荷重が移動していないので制動距離が伸びる】です。
フロントタイヤに荷重が移動していない状態でブレーキを踏み込んでも止まりません。
極端な言い方ですが、タイヤが浮いてる状態でブレーキを踏んでも意味が無いのと同じですね。
また、この状態でハンドルを切っても曲がらないという事にも繋がります。
強いブレーキをかけるには、アクセルペダルを離してからほんの少し待つ！
が正解です。
時間にしたら一瞬ですが、そこがポイントなのです。
今まですぐにブレーキペダルを踏んで止まらなかったという人は、言い方を変えればそれだけ瞬発力があるという事です。
それは強い武器なのでこれからも活かしていってください ♪
2.ブレーキのリリース
制動は安定してできるけど、ブレーキングでオーバーがでる
こういった方はブレーキリリースで解決する場合があります。
（これで解決しない場合は車のセッティングに問題あり）
強いブレーキングで荷重はフロントに移動しています。
そしてそのままの力でブレーキを踏み続けると、リアの荷重が無くなりオーバーが出ます。
ブレーキングポイントで強いブレーキをかけた後は、ブレーキペダルを徐々に離していきます。
10の力で踏んだとして、9…8…7…6…というように弱めてくイメージです。
「ブレーキを緩めたら止まれないのでは？」
こう思う方もいると思いますが、確実に止まります！
速度が落ちていけば、ブレーキを緩めていっても制動力は落ちません。
街乗り速度の状態で50mで止まれと言われたら、ゆっくりブレーキを踏みますよね？
200km/hの状態で50mで止まれと言われたら、思いっきりブレーキを踏みますよね？
それと同じです。
制動力を数字で表すと全然違いますが、同じ距離で止まるということでは違いはありません。
速度が落ちていれば、ブレーキをリリースしていっても止まるのです。
こうすることでリアの荷重不足が避けられ、またフロントタイヤに荷重の乗りすぎでアンダーになることも防げます。
難しそうですが、車を一定の姿勢に保つイメージでブレーキをリリースしていけば上手くできると思います。
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荷重移動
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
運転が上手くなりたい！
速く走れるようになりたい！
自在に車をコントロールしたい！
走るのが好きな方なら必ず思う事ですね。
そして雑誌等を参考にしていくのですが、必ず出てくるワードがあります。
それは【荷重移動】です。
文字通り車の荷重を移すことなのですが、ドラテクはこの荷重移動の塊と言っても過言ではないでしょう。
そんな荷重移動について本日はお話ししたいと思います。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回は【コーナリング&ブレーキング】についてです。
この２つには他にも大切な箇所があるのですが、それは【タイヤ】と【サスペンション】です。
まずコーナリング&ブレーキングに触れる前にタイヤについて少しお話を。
• タイヤのグリップ種類
タイヤは「縦グリップ」と「横グリップ」が存在します。
縦グリップは加減速に
横グリップはコーナリングに使います。
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