サーキットでおすすめ!?乗ってみて良かった車ベスト5!

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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

私は今まで色々な車を購入したり、試乗したりしてきました。

 

例えば同じ駆動方式車によってフィーリングも雰囲気も全然違うのでそれが面白いのですが、私的に印象に残った車をベスト5のランキング形式で紹介していこうと思います



需要あるのか?って話ですけどね 笑

 

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三菱 ランサーエボリューション



まずは三菱のランサーエボリューション、通称ランエボです。

圧倒的なパワーを四輪駆動で受け止め、鋭く加速してく様は本当にしびれます。

 

 

私は7と8を運転させてもらったことがありますが、本当にすごいの一言でした。

 

私が地元のサーキットで精一杯練習して自分の愛車で出したタイムを、ちょっと貸してもらったランエボで走ってみたら2周で並んでしまいました…笑

 

ランエボ=パワー

 

と思いがちですか、やはり魅力は立ち上がり力ではないでしょうか?

 

コーナーを曲がった後の立ち上がりの鋭さは素晴らしく、低回転からブーストが立ち上がってきます。

 

いや、これは本当に反則だなと思った一台でした。

 

 

ホンダ S2000



以前私も乗っていた車なのですが、本当に素晴らしい車です。

 

重さはそこそこありますが、オープンの割に高い剛性、高回転まで使えるエンジン、50:50のバランスとまさにスポーツカーと言えるようなスペックです。

 

ただ前期型はピーキーな面もありますが、後期型(AP2)になってから足回りのジオメトリーの見直しがあり、マイルドな操作性になりました。

 

ただ前期型も言い換えれば限界が高いということなので、このピーキーな面をチューニングにより緩和していったりすることでかなり乗りやすくなってきます。

 

 

しかしながら初めから完成されている車なので、チューニングしてもその恩恵がタイムになかなか現れないこともあるので、重箱の隅を突くような細かいセッティングが肝になると思いました。

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ホンダ シビックFD2



シビックタイプRでは初めてのセダンタイプの車です。

 

ホンダのスポーツカー=ダブルウィッシュボーン
のイメージがありましたが、このシビックはフロントはストラットサスペンションが採用されています。
(DC2インテグラやEP3シビックもストラット式)

 

 

エンジンはK20AでS2000のF20Cよりもカタログ馬力は少なめですが、実際に乗ってみるとS2000よりもストレートが速かったりします。
(もしかしたら個体差もあるかもしれませんが…)

 

 

K20Aは低回転のトルクがF20Cよりも良いのでこのような結果になったのかもしれません。

 

車重もS2000とほぼ同じですが、フライホイールが純正で軽量タイプにされていたりとスポーツチューニングを最初からされており、フィーリングがすごく良かったです。

 

コーナリングも「これでFF?」と思うぐらい良く、本当に良くできた車だと思います。

 

私がもし車を入れ替えるなら、サーキットでタイムを出しにいこうとするなら間違いなく候補の1つに上げる車種ですね 笑

 

 

トヨタ 86 スバル BRZ



私がS2000に乗っている時に試乗したのですが、剛性も良くハンドリングも良かった印象があります。

 

販売された時はパワーが…とよく聞きましたが、コーナリングがしっかりしていて操作性も良いので得意な場所で稼ぐことができればパワーのある車に対抗することも十分にできるでしょう。

 

1番の魅力は部品の豊富さです。

ターボもあればスーパーチャージャーもありますし、ワイドボディも販売されています。

 

パーツが少ない!

なんて事にはまずならないと思うので、個人の好きなようにチューニングできる車種だと思います。

 

 

マツダ NDロードスター



何回か運転させてもらったことがありますが、軽いボディーに1500ccながらパワーもトルクもあるエンジンで軽快に走ってくれます。

 

部品も次々と出てきてますし、これも私的に良いなと思えた車です。

 

ノーズの入りもよく、リアも粘ってくれるので運転しやすく、フィーリングも良いと思います。

 

やはり軽いのが最大の魅力ですよね 笑

 

最近の車はなかなか軽い車が少ないですが、その中で1トンを切る車重は本当に魅力的です。

 

まとめ

以上私的に乗ってみて良かったと思う車ベスト5でしたが、私的には部品も多く乗って楽しいなと思ったのはトヨタの86ですかね?

 

ただ他の車も本当に良かったです。

 

ロードスターもかなり良い印象だったので、これからどんどん色々な部品が出てくる事に期待したいですね。

 

愛車のMR-Sが入っていませんが、MR-Sも中々楽しいんですけどね…

 

ただ部品の少なさ等が結構ネックになったりもするんですよね…

 

私的個人の意見なので、色々間違い等もあったかもしれませんが、本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。

 

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コメント

  1. たっつん より:

    こんにちは、はじめまして!いつもちゃまブロを見させて頂いてます!
    突然の質問ですみませんが、フィットハイブリッドRS(GP4)に乗ってます。
    リアスタビライザーを装着しようと思っているのですが、フィットみたいな車にはつけた方がよろいのでしょうか?
    アドバイスお願いします。

    1. ちゃま310 より:

      こんにちは、コメントありがとうございます♪

      スタビライザーですが、街乗りメインでなら私的にはあまり必要性は感じません。
      なぜなら強化スタビライザーを入れた時のデメリットの方がおおくかんじてしまうからです。

      ただ、サスペンションを変えており、バネレートが高めになっているなら導入してもいいかな?とは思いますが、純正の方がマイルドな操作感になるとは思えます^^;

      1. たっつん より:

        返信ありがとうございます^_^
        街乗りメインなんでつけない方向でいきます。アドバイスありがとうございました。

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