整備&カスタム

壊れたら一大事!?PCVバルブの仕組みや点検方法を紹介!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

ちょっと私個人的な話なのですが、先日オイル交換をしにいくとエンジンルームに異変が起きてました。

 

オイルキャッチタンクを取り付けているのですが、エンジン側のホースがぺったんこに潰れていました。

 

これはいけないと思い色々点検した結果PCVバルブを交換したら解決しました。

 

このまま気が付かずにしていると最悪とんでもないことになる危険性があったので、早期発見できて良かったです。

 

そこで今回はそのPCVバルブについてお話しします。

 

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MR-S新パーツ販売開始!軽量ホースメントバーの効果

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今回はMR-Sに乗られている方向けの記事になります。

 

私もMR-Sに乗っているのですが、とても良いチューニングパーツが出来たので、そちらの紹介になります。

 

MR-Sは前後にホースメントバー(レインホース)が取り付けられています。

 

ホースメントバーはフレームの補強であったり、バンパーの位置決めをしていたりと重要な部品です。

 

ですがその分重量が重く、特にオーバーハング部分の部品のため軽くすることでより運動性能を上げることができます。

 

リアは他メーカーからはステンレスのホースメントバーが出ているのですが、ステンレスを使っているため純正とほぼ重さが変わりません。

 

どうにかして軽くできないか…

 

そうして出来上がったのがオールアルミ製軽量ホースメントバーです。

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ワイドボディの注意点!セッティングでポテンシャルを上げる!

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私の車がワイド化されたことによりタイヤサイズも大きくなったのですが、思ったより弊害が出てきてしまい、それによりセッティングを大きく変更しなければいけなくなってしまいました。

 

ワイド化と言えば最近は結構色々な車種でキットが販売されており、誰でも割とワイド化しやすくなってきたのではないでしょうか?

 

そこで今回はワイド化した時、またはタイヤサイズをアップした時の弊害やセッティングについてお話ししていきます。

 

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パテ盛りとパテ研ぎのやり方を紹介!素人でも綺麗にできます!

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バンパーやボディの凹み、またFRP製品の整形とうで使うのがパテです。

 

私の仕事は整備士なので、板金に関しては詳しくはないのですが、FRPでエアロ部品を趣味で作ったりするのでパテにはお世話になっています。

 

パテって結構難しいんですよね…。

 

ただ塗って削れば完成とはいきません。

 

パテ盛りして塗装したけど表面が波打ってしまった…。

 

こんな方もかなりいるのではないでしょうか?

 

そこで今回は失敗しないパテ盛り&パテ研ぎのやり方を紹介していきます。

 

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整備士が教えるメンテナンス!長持ちさせる10の方法!

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自動車のメンテナンス…

 

みなさんしっかりできてますか?

 

メンテナンスと言っても何をどんな風にすれば良いのか分からない時もありますし、どこまですれば良いのかも曖昧です。

 

 

そこで今回は、私自身がやっている車を良い状態に保つメンテナンスの10項目を紹介していきます。

 

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フェンダーライナーの重要性!ライナーの取り外しはトラブルの元

 

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

 

車高を落としたり、フェンダーを広げたりするとフェンダーライナーを付けるのを迷う時があります。

 
車高を落としたら結構段差等で擦るんですよね…。

 
そしてもう要らない!と、取っ払う方もいると思います。

 
ちょっと待ってください!

 
そのフェンダーライナーはかなり車では重要な部品なんです!

 
今回はそんなフェンダーライナーについて紹介&解説していきます。

 

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