おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回のテーマは【荷重移動】です！
「荷重をしっかりかけて曲がれ！」
「荷重をかけて止まれ！」
スポーツ走行をする上で必ず言われる荷重移動ですが、「荷重をかけろ」とはよく聞きますよね？
ですがどれぐらい荷重をかければ良いのかは、あまり聞きません。
なのでここでは荷重のかけすぎや、その抜き方について解説していきます。
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今回のテーマは【リジカラ】です！
リジカラはいいぞ！
それぐらいビックリするアイディア商品です。
リジカラを取り付けるだけで車の安定感がかなり変わる…。
リジカラを取り付けるだけでワンランク上の乗り心地になる…。
巷ではリジカラは効果が無いや、効果抜群！と色々聞きますが、果たしてどうなのでしょうか？
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お手軽にボディ補強を楽しみたい！
そんな方にピッタリなのが 【ドアスタビライザー】です。
TRDさんから発売されているドアスタビライザーですが、ドアに取り付けることで剛性アップ！という商品です。
むむむっ！
怪しい…
本当に効果はあるのでしょうか？
なので実際に車両に取り付け、この部品でどれだけ剛性が上がるのか、またどのような走りの変化があるのかを検証しました。
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今回は【コーナリング&ブレーキング】についてです。
この２つには他にも大切な箇所があるのですが、それは【タイヤ】と【サスペンション】です。
まずコーナリング&ブレーキングに触れる前にタイヤについて少しお話を。
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ドラテクには2種類の走らせ方があるのをご存知ですか？
一般的な走らせ方は【和式】なのですが、ここ最近では【洋式】方が速いと言われるようになってきました。
（トイレのお話じゃないですよ？笑）
今回はこの2種類のドラテクについて検証&解説をしていきます。
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今回は自分のおさらいも兼ねて、ハンドルの切り方&ペダルワークのお話をしていきます。
一体どのようなハンドルの切り方やペダルワークが良いのでしょうか？
基本は
全てを100にして考えるとイメージしやすいです。
例えば
90の力でブレーキを踏んだら、ハンドルは10切ります。
ハンドルを60切ったらアクセルは40踏み込みます。
このように、全ての操作を足し算して100になるようにしていきます。
するとスムーズに運転することができます。
もちろん荷重の関係もあるので、この限りではないですが、基本はこれだと私は思っています。
よく荷重をかければ曲がると言いますが、荷重が乗っていれば曲がる！は不正解なんですよね…
タイヤには縦のグリップと横のグリップが存在します。
ストレートからのブレーキでフロントに荷重が乗りますが、これはタイヤの縦グリップを使っているので、この時にハンドルを切っても曲がりません。
そこでブレーキを緩めていき、縦グリップを減らしながら横グリップを使えるようにしていきます。
タイヤも数字で表せます。
ストレートからのブレーキで縦グリップが100になります。
そこでブレーキを緩めていくと90…80…70と減っていきます。
ここでハンドルを100になるように切り込んでいくと、横グリップが10…20…30と上がっていきます。
うーむ…
難しいですね…
しかし、アバウトな走り方では絶対に早くはならないので、できなくてもイメージしながら走ることはかなり大切になります！
タイヤは常に変形しながら転がっています。
段差は勿論、加速時や減速時、またはコーナリング時等常に変形します。
タイヤが今どの様な状態なのかというのもイメージしながら走ることも大切です。
話が少しズレちゃいましたね^^;
ハンドルとペダルワーク操作はリズムなので、テンポ良く操作してください！
もししっかりと基本通りにやっていても曲がらなかったり、曲がりすぎる時は車のセッティングを見直してください。
良い操作をしているのに、車がダメだと変な癖がついたりします。
よく「道具に頼るな！」と聞きますが、私の場合は「道具に頼れ！」と言います。
ダメな物でいくら練習してもダメなままなんです！
ある程度しっかりした車で練習してください。
本当は車が悪いのに「あぁ、自分の腕がないから上手くいかないんだ…」と勘違いする人もたくさんいます。
それはかなり勿体無いことです。
もし練習中に
あれ？何かおかしい？
と思ったら、一度セッティングも見直してみてください。
本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。
