おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回のテーマは【リジカラ】です！
リジカラはいいぞ！
それぐらいビックリするアイディア商品です。
リジカラを取り付けるだけで車の安定感がかなり変わる…。
リジカラを取り付けるだけでワンランク上の乗り心地になる…。
巷ではリジカラは効果が無いや、効果抜群！と色々聞きますが、果たしてどうなのでしょうか？
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
世の中には様々なサスペンションの形式があります。
スポーツ走行に適した形状、街乗りに適した形状、または室内空間を広くできる構造…
本当にたくさんの種類があります。
自分の車のサスペンションは一体どのようなメリットやデメリットがあるのか気になりませんか？
今回はそのサスペンションの形式の紹介と解説になります。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今まで数多くの足回りに関しての記事を書いてきましたが、今回はその総集編です。
実は先日Twitterであるアンケートを行いました。
（私ちゃまは@namusonnでやっています）
結構な割合で【足回り】に興味のある方がいます。
なので皆様にもっと興味を持ってもらべく、今回はかなり深いところまでお話ししたいとおもいますので、お付き合いください ♪
まず、足回りと言っても種類があります。
1. サスペンション
2. アーム
3. ブッシュ
4. サブフレーム
ザッと思いつくだけでもこれぐらいはありますよね。
それでは１つづつ見ていきましょう ♪
1. サスペンション
足回りといえばサスペンションですよね！
サスペンションにも種類があります。
大きく分けて
a. 純正タイプサスペンション
b. 車高調
の2種類があります。
それぞれメリットとデメリットがあるので、紹介していきましょう。
a. 純正タイプサスペンション
これは純正形状のダンパーとバネを使用したサスペンションです。
基本的に安価ですが、純正形状のため乗り心地もよく、あらゆるステージを考えられて作られています。
あらゆるステージと言うと万能に思えますが、秀でた特性も無いので、スポーツ走行で攻め込んだりする場合は少々役不足に思えることもあります。
ただし車の動きが分かりやすいので、ブレーキングやコーナリングの荷重移動の練習にはもってこいと言えるのではないでしょうか？
かなり扱いやすいので、下手なスポーツ車高調よりも性能が良い場合もあるので、ワインディング等では気持ちよく運転が出来ます。
実際私もワインディングを純正形状のサスペンションで走った事がありますが、ワインディングや街乗りだけなら間違いなくこちらのサスペンションを選びます。
それぐらい車の特性を損なうことなく、且つ扱いやすいサスペンションです。
b. 車高調
純正形状のサスペンションの弱点は車高が変えられない（変えるのには時間もお金もかかる）という物もありますが、こちらはタイヤを外すだけで車高が変えられるのが最大のメリットです。
バネも純正形状と違い【直巻式】というストレートなバネを使うのが一般的です。
ストリート用の物も売ってますが、基本はスポーツ走行がメインの物が多いと思います。
値段はピンキリで、格安の物もあれば数百万する物もあります。
しかし高ければ良いと言うものではなく、自分の運転やステージに合ったものをいかに選べるか！がかなり重要になってきます。
基本的にこのサスペンションは高減衰で、純正のダンパーよりもストロークスピードはゆっくりしています。
なので車高調にしたら「乗り心地が悪くなった！」ということがあるので注意してください。
高減衰ということは、車の動きがゆっくりになります。
つまり【ドライバーが車の動きを感じにくい】ということです。
今まで曲がれば横に傾き、ブレーキを踏めば前に傾いていたのが、極端に言えば無くなってしまうのです。
このサスペンションを使い切るには、今まで以上のロールを作り出さないと曲がらず、今まで以上の強いブレーキをしなければ止まらなくなります。
しかし逆を言えば
【高い次元でのコーナリングやブレーキングが可能！】
ということです。
要するに速いコーナリングができ、短い制動ができるということですね ♪
よく
「車高調を付けたのに速くならない！」
と言う方がいますが、これは今までと同じような運転をしていても駄目！
ということです。
オススメとしてはまず、純正サスペンションでしっかりと荷重移動の練習をしてから、高減衰の車高調を付けてみるのが良いと思います。
とにかく車に動きを付ける事が大切です。
メリハリのある運転ができるように練習していきましょう ♪
（私も人の事いえませんが 笑）
2. アーム
サスペンションはアームが無ければ始まりません。
アームはかなり重要で、走行性能や路面追従性の性能に関わってきます。
しかし基本アームの位置は変更できません。
私たちが唯一できる事が【アライメント】です。
アライメントは四輪のタイヤの向きや角度のことで、これが基準値からズレると走行性能に支障をきたします。
主に販売されているアームは、純正では取りきれないアライメントを適正化させるためのものが多く、普通は取り付けボルト（偏心ボルト）を回して調整しますが、社外のアームはそれ自体にネジがあり、微調整ができたりします。
また純正よりも剛性の高い物を使用すれば、よりサスペンションの動きが良くなり、乗り心地や走行性能が上がります。
またアームには【ロールセンターアジャスター】という物があります。
純正アームに取り付けるものや、社外アームに最初から付いているものもあります。
これは車高を下げたことにより、アームがバンザイしたようになることを防止する部品です。
ではアジャスターを取り付けずに車高を下げるとアームの動きはどうなるのでしょう？
この図のように作動角度が狭くなるので、大きくロールした時はアームがフレームに当たってしまい、車が曲がらなくなったり最悪破損してしまう可能性がありますね。
実際車高下げたら曲がらなくなり、コーナリング中に車が跳ね出すという事もありました。
そしてロールセンターアジャスターを付けた図がこちらです。
角度に余裕ができて、サスペンションのストローク量に対応できるようになります。
かなり地味な部品ですが、性能を出し切るには必要な部品ではないでしょうか？
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
皆さんは【ロアアームバー】というものを知っていますか？
知ってる方や知らない方にもまずはざっくりと説明していきたいと思います。
1.ロアアームバーとは？
ロアアームバーとは簡単に言えば、車の左右のロアアームを繋げる棒のことです。
左右のロアアームを繋げることにより、アームの取り付けに剛性を出し、正確な動きをさせる事を目的もした補強部品の一つです。
タワーバーやピラーバーと違う点は、ボディ補強を主とした物ではなく足回りを補強させる事が目的なので、ボディ剛性アップには直接は繋がりません。
うーむ…
ボディ補強部分ではなく、足回り補強部品なのですね。
ではロアアームバーを付けることにより、どういったメリットが出てくるのでしょう？
2.ロアアームバーのメリット
足回り補強をすることにより、もちろん足回りの剛性が上がります。
そうすることでロアアームの捻じれが無くなり、正確な動きをする事ができるようになります。
本来ロアアームは上下のみに動けば良いものですが、取り付け部のたわみ等から上下の他に前後左右に動いてしまいます。
するとサスペンションがうまく動かなくなってしまうので、乗り心地や路面の追従性が低下してしまいます。
なのでロアアームバーを付けることにより、サスペンションをより正確に動かすために必要な部品になります。
なるほど！
地面から伝わる衝撃等は全てサスペンションに任せてしまい、アーム類にはサスペンションを動かす仕事をフルにして貰えば良いのですね！
地面から伝わる衝撃は
タイヤ
↓
ホイール
↓
ブッシュ
↓
アーム
↓
サスペンション
↓
ボディ
という順番で伝わります。
サスペンションをいかに動かしてやるか…
サスペンションより先に衝撃が来る部品を見直してやれば、よりサスペンションが動くようになります。
以前「タワーバーを付けたらサスペンションが良く動くようになった！」
という記事を書きました。
記事【タワーバーの本当の効果！これで車の動きが変わる！】
たしかにタワーバーだけでもサスペンションはよく動いてくれるようになりました。
しかしこれはボディを硬くしたために、衝撃が戻ってきてサスペンションが良く動くようになったと思われます。
つまりは
アーム
↓
サスペンション
↓
ボディ
↓
サスペンション
という風に戻ってきているのですね。
基本サスペンションは下からの衝撃を吸収するための部品です。
しかしタワーバーを付けると跳ね返ってきた上からの衝撃もサスペンションに加わるということになります。
しかしこれは悪いことではないんですよ？
それだけサスペンションがしっかりとお仕事をしてくれているということですから。
ですがその上からの衝撃をより少なくして、さらにサスペンションの機能を活かしてやるのがロアアームバーになります。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回は【ヘルパースプリング】についてお話ししていこうと思います。
今回の記事は数字がたくさん出てくるので、こんがらないように気をつけてくださいね。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
「車高調を導入したのにタイムが上がらない！」
こんな経験はありませんか？
おそらくけっこうな人が経験していると思います。
なぜなんでしょう？
結論から言うと
「車高調を使いきれていない」
ということになります。
車高調を入れることで純正よりもバネが固くなります。
そのためロールが減るので、速くなったと勘違いしやすいのです。
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