おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今まで色々なエアロ部品を試してきました 。
例えば
•GTウイング
•アンダーパネル
•ディフューザー
等ですね。
そして今回は【リアバンパーカット】を行いました。
このバンパーカットですが、どのようなメリットがあるのでしょうか？
基本的にバンパーカットではダウンフォースを増加する事はほとんど無いと思いますが、車を持ち上げる力＝リフトを抑えることは可能です。
一番のメリットはリアバンパーによるパラシュート効果の低減でしょう。
フロントから流れてきた空気がリアバンパー内に溜まり、空気抵抗になるのを抑える事が出来れば、最高速や加速がかなり良くなります。
っということで、私のMR-Sも早速やってみました。
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MR-S
MR-Sの エキマニを交換！等長エキマニで車が変わる！
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私のMR-Sは基本エンジンノーマルで吸排気系もほとんど変わっていないのですが、この度運良く社外等長エキマニを手に入れました。
なので早速交換しちゃいました。笑
手に入ったエキマニは【アミューズ】製の物で、MR-Sでは珍しい等長です。
TRDでもエキマニは出ていますが、レイアウトが純正と全く同じです。
純正との違いは触媒があるか無いかですね。
そして不等長です。
触媒が無い分、吹け上がりや軽さは良くなります。
そして低速のトルクもあまり落とすことなく、上まで使えるのが魅力ですね。
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スワンネックGTウィングの効果！装着しました！
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この度私はある秘密兵器を導入しました。
それは
今流行り？の【スワンネックウィング】です。
今までのウィングよりも効果が高いとのことで導入に踏み切ったのですが、何よりもカッコイイですね。
効果も上がる&見た目のインパクトも上がるで良いことだらけです。
しかしこのスワンネック、一体今までのウィングとどう効果が違うのでしょうか？
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MR-Sは剛性が低い！？剛性アップにありがちな勘違い！
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです。
MR-Sは剛性が無いと言われていますが、本当にそうなのでしょうか？
ってことで今回は【MR-Sの剛性】についてお話ししたいと思います。
MR-Sは大きく分類して《前期》《後期》に分けられます。
（正確には 中期とファイナルがありますが）
もちろん前期と後期には大幅な改善点の違いが存在します。
その大幅な変更点は
• フロントメンバーの追加
• 補強バーの追加
になります。
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ドアモールで質感向上！応用もできるアイテム！
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回はドラテクやチューニングではなく、見た目に関するお話です^^;
たまにはこういったのもいいかなと。笑
さて、前回MR-S用のリヤカナードを製作しましたが、まじまじ見ると自作というのが目立っとしまいます…
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• 自作リヤカナード製作！
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せっかく製作したので、どうせならもっと質感を上げて既製品のような感じを出そうと思いました。
そして今回使った材料は
• ドアモール
になります。
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MR-S用リヤカナード完成！自作で簡単ダウンフォース！
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今回の記事は前回の【MR-S リヤカナード製作】の続きです。
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• MR-S リヤカナード製作 工作編
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前回で形や位置を決めたので、今回は塗装と本設置になりますね。
塗装ですが、かなり見た目に関わる所なのでしっかり手抜きなくしていきます。
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