FF アンダーステア 出口 アドバイス
出口でのアンダーステアは2種類あります。
FF アンダーステア 進入 アドバイス
FF車は基本特性がアンダーステアになっています。
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今まで色々なエアロ部品を試してきました 。
例えば
•GTウイング
•アンダーパネル
•ディフューザー
等ですね。
そして今回は【リアバンパーカット】を行いました。
このバンパーカットですが、どのようなメリットがあるのでしょうか？
基本的にバンパーカットではダウンフォースを増加する事はほとんど無いと思いますが、車を持ち上げる力＝リフトを抑えることは可能です。
一番のメリットはリアバンパーによるパラシュート効果の低減でしょう。
フロントから流れてきた空気がリアバンパー内に溜まり、空気抵抗になるのを抑える事が出来れば、最高速や加速がかなり良くなります。
っということで、私のMR-Sも早速やってみました。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回は【ガーニーフラップ】について書いていこうと思います。
ガーニーフラップの歴史はおいといて、ガーニーフラップとはウイング等の後端に付けるLアングルのことです。
っといってもほんのわずかな高さのアングルの部品ですね。
ガーニーフラップを付けることにより、今までの1.3.倍ぐらいのダウンフォースが得られます。
しかしこのガーニーフラップも効果の高いウイングと、低いウイングが存在するのです…
まずはガーニーフラップの原理から説明していきましょう。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
私のMR-Sは基本エンジンノーマルで吸排気系もほとんど変わっていないのですが、この度運良く社外等長エキマニを手に入れました。
なので早速交換しちゃいました。笑
手に入ったエキマニは【アミューズ】製の物で、MR-Sでは珍しい等長です。
TRDでもエキマニは出ていますが、レイアウトが純正と全く同じです。
純正との違いは触媒があるか無いかですね。
そして不等長です。
触媒が無い分、吹け上がりや軽さは良くなります。
そして低速のトルクもあまり落とすことなく、上まで使えるのが魅力ですね。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
この度私はある秘密兵器を導入しました。
それは
今流行り？の【スワンネックウィング】です。
今までのウィングよりも効果が高いとのことで導入に踏み切ったのですが、何よりもカッコイイですね。
効果も上がる&見た目のインパクトも上がるで良いことだらけです。
しかしこのスワンネック、一体今までのウィングとどう効果が違うのでしょうか？
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