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MR-Sの エキマニを交換!等長エキマニで車が変わる!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

私のMR-Sは基本エンジンノーマルで吸排気系もほとんど変わっていないのですが、この度運良く社外等長エキマニを手に入れました。

なので早速交換しちゃいました。笑

手に入ったエキマニは【アミューズ】製の物で、MR-Sでは珍しい等長です。

TRDでもエキマニは出ていますが、レイアウトが純正と全く同じです。
純正との違いは触媒があるか無いかですね。
そして不等長です。

触媒が無い分、吹け上がりや軽さは良くなります。
そして低速のトルクもあまり落とすことなく、上まで使えるのが魅力ですね。

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スワンネックGTウィングの効果!装着しました!

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この度私はある秘密兵器を導入しました。

それは

今流行り?の【スワンネックウィング】です。

ボルテックス スワンネック

今までのウィングよりも効果が高いとのことで導入に踏み切ったのですが、何よりもカッコイイですね。

効果も上がる&見た目のインパクトも上がるで良いことだらけです。

しかしこのスワンネック、一体今までのウィングとどう効果が違うのでしょうか?

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アンダーステア対策!5つの種類を見極めれば必ず速くなる!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

スポーツ走行をしたことのある人なら100%体験したことのあるアンダーステア…

よくこのブログや、雑誌等で出てくるそんな【アンダーステア】ですが、アンダーステアにも種類があるのを知っていますか?

このアンダーステアの種類を知っておくと、ドラテク向上の近道になったり、効率の良い練習ができたりします。
なので今回は【アンダーステアの種類】という題目でお話したいと思います。

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新型NDロードスターを徹底検証!3つの走行テストをレビュー!

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この度運良く新型ロードスターND型(以下ND)を試乗出来ました。

普通の試乗ではなく、ワインディングや高速道路を半日近く乗れたので、しっかり感じたことをインプレしたいと思います。
私の乗ったNDはベースグレードのSで6MTでした。

ボディは先代NCロードスターよりも幅広く、全長が短くなっているとのこと。

これはかなり期待できるのでは!?

 

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車高調を使い切るには?ただ付けただけでは速くはならない!

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「車高調を導入したのにタイムが上がらない!」
こんな経験はありませんか?

おそらくけっこうな人が経験していると思います。

なぜなんでしょう?

結論から言うと
「車高調を使いきれていない」
ということになります。
車高調を入れることで純正よりもバネが固くなります。
そのためロールが減るので、速くなったと勘違いしやすいのです。

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