おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
皆さんは車をどのようにして買ってますか？
値段？部品の多さ？スタイル？性能？
たくさん選ぶ理由はありますが、ここでは私が【今イチオシ】の車をベスト3で紹介したいと思います。
駆動別！今が買い時のオススメスポーツカー！
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MR-Sパワーチェック！簡単なチューンでここまで変わる！
おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
この度はTwitter等で集まった皆様と【MR-Sパワーチェックオフ】をしてきました。MR-Sのエンジンは1ZZのNAで、カタログ馬力は140psのトルクが17.4kgmとなっています。
本当に140psあるのか！
気になりますよね？？？？
そして4人の方がパワーチェックに参戦！
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ドラテクアドバイス FF編
FF編
FF 立ち上がり アドバイス
FF 立ち上がり アドバイス
FF車は言わざる事ながら前輪駆動です。前輪駆動故に立ち上がりでのアクセルコントロールはかなり重要になってきます。
アクセルオン＝リヤ荷重
になるからですね。
FFの立ち上がりで悩んでる方のほとんどはアクセルコントロールだと思います。
いかに前輪にトラクションを与えて前に進ませるか…
とにかゆっくりとアクセルを入れるしかありません。
ホイールスピンさせないように、ゆっくりと確実にアクセルをオンにしていきましょう。
メカニカル的な方法としては
• フロント車高を低くする
• フロントタイヤを太くする
がありますが、まずは純正サイズでアクセルコントロールをしっかりと練習することをオススメします。
アクセルコントロールがしっかりとできるようになれば、メカニカル的な対処法をした後に、セッティングを活かした走り方ができるでしょう。
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FF ターンイン アドバイス
FF ターンイン方法
FF車には色々なターンイン方法がありますが、基本はブレーキでのターンインです。元々フロント荷重のFFはアンダーステアが強い傾向にあります。
あまりにも強いブレーキングをするとフロントタイヤにかかる荷重が、タイヤグリップのキャパシティーを超えてしまいます。
しかししっかりとブレーキングすることは間違いではありません。
重要なのはいかにブレーキをリリースするかです。
すると余計な荷重が無くなり、ノーズがスッと入ってくれるはずです。
ターンインでもポイントは【ブレーキをいつまでも残さない】ですので、それをしっかりと守れば成功するはずですよ。
またブレーキ以外では【タックイン】があります。
これはアクセルをステアリングを切る時に抜く方法です。
駆動輪が前輪のFFはアクセルオンで前に行こうとする力が多く働いています。
これを消すことにより、横に行く力が瞬間的に大きくなることを利用して曲げる方法です。
しかし、タックインもブレーキングの基本ができていないと上手くいかないので、まずは基本であるブレーキングで姿勢を作っていく練習をしていってください。
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FF アンダーステア
FF アンダーステア編
