おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
GTウイング等ウイングは皆さんご存知ですよね？
付ければスポーツ感も出るし、サーキットを走れば安定性もかなり向上します。
しかし、そんなGTウイングも付ける場所や角度または高さで効果が変わります。
最近のスーパーGT車両などは車両よりも後方に取り付けられている事が多いですが、実は単にウイングによるダウンフォースのみを発生させているわけではなく、車全体のダウンフォースを向上させるために車両よりも後方に設置されているのです。
今回はそんなウイングの位置によるダウンフォースに付いて紹介していきます。
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今回のテーマは【GTウイング】です！
GTウイングは色々な種類がありますが、今回は3DタイプのGTウイングについて解説&紹介していきます。
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【ウイングによるダウンフォースの仕組み】
この負圧を利用した力が本当に凄いんです！
しっかりしたものなら街乗りでも体感できるほどです。
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【ガーニーフラップの驚くべき効果！】
もっと空力知りたくないですか？w
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【ディフューザーの効果！圧倒的なダウンフォース！】
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今回は
【グラウンドエフェクト】
について書いていこうと思います。
昔からレーシングカーでも使われてきているグラウンドエフェクトですが、昔と現在では使い方が大きく変わってきています。
このグランドエフェクトですが、どのようなものなのでしょう？
またどれぐらい効果があるのでしょう？
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今回は久しぶりにGTウイングのお話をしようと思います。
皆さんはGTウイングはどのような角度にしていますか？
私はなるべく水平にセッティングしてあります。
なぜ？
ウイングは立てたほうが風を跳ね上げてダウンフォースを得られるのでは？
それは間違いであって正解でもあります。
しかしもっと効率を求めるならウイングは寝かせるべきなのです！
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今まで色々なエアロ部品を試してきました 。
例えば
•GTウイング
•アンダーパネル
•ディフューザー
等ですね。
そして今回は【リアバンパーカット】を行いました。
このバンパーカットですが、どのようなメリットがあるのでしょうか？
基本的にバンパーカットではダウンフォースを増加する事はほとんど無いと思いますが、車を持ち上げる力＝リフトを抑えることは可能です。
一番のメリットはリアバンパーによるパラシュート効果の低減でしょう。
フロントから流れてきた空気がリアバンパー内に溜まり、空気抵抗になるのを抑える事が出来れば、最高速や加速がかなり良くなります。
っということで、私のMR-Sも早速やってみました。
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