おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回はMR-Sに乗られている方向けの記事になります。
私もMR-Sに乗っているのですが、とても良いチューニングパーツが出来たので、そちらの紹介になります。
MR-Sは前後にホースメントバー（レインホース）が取り付けられています。
ホースメントバーはフレームの補強であったり、バンパーの位置決めをしていたりと重要な部品です。
ですがその分重量が重く、特にオーバーハング部分の部品のため軽くすることでより運動性能を上げることができます。
リアは他メーカーからはステンレスのホースメントバーが出ているのですが、ステンレスを使っているため純正とほぼ重さが変わりません。
どうにかして軽くできないか…
そうして出来上がったのがオールアルミ製軽量ホースメントバーです。
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今回はシートに取り付けるタイプの収納アイテムを紹介します。
リアシートに座っているとドリンクホルダーが無かったり、あったとしてもドアポケットの下で使いにくかったりします。
前席ならグローブボックス等があり、収納できるんですけどね…。
そこでTeyimoさんのシートバックポケットを使ってみました。
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私の車がワイド化されたことによりタイヤサイズも大きくなったのですが、思ったより弊害が出てきてしまい、それによりセッティングを大きく変更しなければいけなくなってしまいました。
ワイド化と言えば最近は結構色々な車種でキットが販売されており、誰でも割とワイド化しやすくなってきたのではないでしょうか？
そこで今回はワイド化した時、またはタイヤサイズをアップした時の弊害やセッティングについてお話ししていきます。
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今回は完全に私ごとのお話になってしまうのですが、私のMR-Sがワイドボディになった事で以前製作したカナードがおはらい箱になってしまったので、作り直しました。
ワイドのフロントバンパーは当然横に広いので、カナードも全体的に横長の方がカッコいいのでは？と思いデザインしてみました。
ということで今回は私ごとですが、オリジナルカナード製作を紹介していきます。
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部品や材料を削ったり研いだり磨いたりするのに便利な物と言えばディスクサンダーです。
私も色々な用途で頻繁に使用します。
ディスクを取り替えれば切断も出来ますし、バフがけも可能で便利です。
でもただ１つ悩みが…。
ディスクだと細かい部分に入らないし、削り過ぎたりする…。
そんな時にはベルトサンダーが欲しくなります。
ベルトサンダーは専用の細いサンドペーパーをコンベアのように回して研磨したりする道具です。
でもベルトサンダーのほとんどはエア式でコンプレッサーが必要になりますし、電動の物でも数万円はします。
なにか良いものは無いかとお友達と話していたら良い商品を紹介してもらいました。
それがディスクサンダーに取り付けできるベルトサンダーです！
ディスクの代わりにベルトサンダーを取り付けるのです。
使ってみたらかなり使いやすかったのでこれは皆さんに紹介したい！と思って記事にしてみました。
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バンパーやボディの凹み、またFRP製品の整形とうで使うのがパテです。
私の仕事は整備士なので、板金に関しては詳しくはないのですが、FRPでエアロ部品を趣味で作ったりするのでパテにはお世話になっています。
パテって結構難しいんですよね…。
ただ塗って削れば完成とはいきません。
パテ盛りして塗装したけど表面が波打ってしまった…。
こんな方もかなりいるのではないでしょうか？
そこで今回は失敗しないパテ盛り&パテ研ぎのやり方を紹介していきます。
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