おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
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今回はMR-Sに乗られている方向けの記事になります。
私もMR-Sに乗っているのですが、とても良いチューニングパーツが出来たので、そちらの紹介になります。
MR-Sは前後にホースメントバー（レインホース）が取り付けられています。
ホースメントバーはフレームの補強であったり、バンパーの位置決めをしていたりと重要な部品です。
ですがその分重量が重く、特にオーバーハング部分の部品のため軽くすることでより運動性能を上げることができます。
リアは他メーカーからはステンレスのホースメントバーが出ているのですが、ステンレスを使っているため純正とほぼ重さが変わりません。
どうにかして軽くできないか…
そうして出来上がったのがオールアルミ製軽量ホースメントバーです。
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私事なのですが、ジムカーナに仲間と行ってきました。
ただ天気は生憎のハーフウェット…
今回はアルトバン、MR-S、NDロードスターの3台に乗ることができたので、それぞれのレビューをしていきます。
お気付きかもしれませんが、この3台は全て駆動方式が違います。
どれも違った挙動で良いところ悪いところがあったのも紹介します。
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以前「MR-Sのワイド化実行しました」と言ったと思いますが、ついに私のMR-Sがワイド化されました！
車を預けてから約4ヶ月…
長かったです…
今回は私事なのですが、今回のワイド化のこだわりポイントを簡単ですが紹介していきます。
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2017年に入りもうすでに2ヶ月…
私の愛車のMR-Sは依然2016年バージョンのままです 笑
別に無理にいじる必要は全く無いのですが、ちょっとした機会があり2017年バージョンにしようと計画が動き出しました。
今回は単に私の個人的な話しになりますが、ご了承ください。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今回はいつもと少し違う感じなのですが、私がMR-Sを購入してから2年が過ぎました。
（実際は2年と２ヶ月なのですが 笑）
ノーマル状態で購入したMR-Sも今ではかなり変わってしまったので、区切りも良いことですしチューニング内容を振り返ってみたいと思います。
またチューニングしたレビューも混ぜながら紹介していきます。
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