MR-Sの良い特性!他の車には存在しないメリット紹介!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

先日MR-Sはセッティング次第で速くできる!と言いました。
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【関連記事】
MR-Sはセッティング次第で速い車になる!

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さらに今回はMR-Sの魅力を分かってもらうために、たくさんの長所を取り上げていきたいと思います。

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MR-Sのセッティングについて。基本特性を見極める!

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私はMR-Sに乗っているのですが、MR-Sってセッティング次第ではかなり速い車になるんです。

よく「MR-Sはパワーが無い」や「MR-Sは剛性が無い」等の記事を見ることがあります…

確かにMR-Sはごく普通のエンジンが搭載されており、高回転まで回せません…

カタログ上では面白味の無いスペックかもしれませんが、実は物凄くいい素材だったりします。

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初鈴鹿サーキット走行!MR-Sはやれば出来る子!?

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先日はお世話になっているショップの皆さんとレブスピード走行会に参加してきました!

サーキット会場は【鈴鹿サーキット】です!

 

結構サーキットを走っている私ですが、鈴鹿サーキットは初走行。
期待と不安でいっぱいでした。

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速いコーナリング&ブレーキング!【教えます!】

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今回は【コーナリング&ブレーキング】についてです。

この2つには他にも大切な箇所があるのですが、それは【タイヤ】【サスペンション】です。

まずコーナリング&ブレーキングに触れる前にタイヤについて少しお話を。

 

• タイヤのグリップ種類

タイヤは「縦グリップ」と「横グリップ」が存在します。

縦グリップは加減速に
横グリップはコーナリングに使います。

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ダクト付きボンネットの効果を引き出す!たった1つの工夫!

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ダクト付きボンネットの装着に伴い、前々からやろうと思っていたことを実行しました。

それは【ラジエーターガイド】です。
正式名はなんていうんでしょう…?
僕に私のMR-Sはアンダーパネルを装着しているので、下回りからラジエーターの熱を逃がすことができません。

それに下回りにボンネット内から空気を流すとダウンフォース的にも不利なので、今回製作しました。

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鈴鹿サーキットにむけてボンピン装着!安心して楽しむために!

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いよいよ今週です!

レブスピード走行会in鈴鹿!

初めての鈴鹿サーキットなので、不安はいっぱいです…

ドライバー的な不安もあるのですが、やはり車の不安が大きいです。

カーボンボンネットに変えてハンドリングはかなり良くなりましたが、同時に「鈴鹿のスピードに耐えれるのか?」という不安要素が増えました。

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