アンダーステア対策!5つの種類を見極めれば必ず速くなる!

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

スポーツ走行をしたことのある人なら100%体験したことのあるアンダーステア…

よくこのブログや、雑誌等で出てくるそんな【アンダーステア】ですが、アンダーステアにも種類があるのを知っていますか?

このアンダーステアの種類を知っておくと、ドラテク向上の近道になったり、効率の良い練習ができたりします。
なので今回は【アンダーステアの種類】という題目でお話したいと思います。

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FF車で速く走る方法!4つのポイントを紹介&解説!

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以前【FF車の運転方法】という記事を書きましたが、改めて詳しく解説していきたいと思います。
(注: 専門用語がたくさん出てきます。専門用語が分からないという方は、先にこちらのドラテク用語集を参照ください。)

 

 

現在日本車ではこのFF方式が最も多く採用されています。

 

 

それはなぜでしょう?
まず1つにコストが安いというのがあります。
そして軽量コンパクトで室内空間が広くできるというのも理由の1つですね。

 

 

もちろんスポーツカーでもFFは採用されています。
ではそんなFFスポーツカーをどうすれば速く運転することができるのでしょうか?

 

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S660のお手軽チューニング!1つの事で走行性能UP!

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本日は行きつけのショップである【ペースアクティブ 】さんへ遊びに行ってきました。

 

毎週遊びに行ってるのですが、色々なお客さんとお話できたりしてすごく楽しいです。
さて、実は先日S660を納車したばかりのショップさんなのですが、運良くS660と遭遇する事ができました!

S660 モデューロ
納車したての雰囲気がバリバリ出ています。笑

 

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MR-Sは剛性が低い!?剛性アップにありがちな勘違い!

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MR-Sは剛性が無いと言われていますが、本当にそうなのでしょうか?

ってことで今回は【MR-Sの剛性】についてお話ししたいと思います。

MR-Sは大きく分類して《前期》《後期》に分けられます。
(正確には 中期とファイナルがありますが)

もちろん前期と後期には大幅な改善点の違いが存在します。

その大幅な変更点は
• フロントメンバーの追加
• 補強バーの追加
になります。

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ドアモールで質感向上!応用もできるアイテム!

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今回はドラテクやチューニングではなく、見た目に関するお話です^^;

たまにはこういったのもいいかなと。笑
さて、前回MR-S用のリヤカナードを製作しましたが、まじまじ見ると自作というのが目立っとしまいます…

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【関連記事】

自作リヤカナード製作!

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せっかく製作したので、どうせならもっと質感を上げて既製品のような感じを出そうと思いました。

 
そして今回使った材料は
• ドアモール
になります。

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MR-S用リヤカナード完成!自作で簡単ダウンフォース!

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今回の記事は前回の【MR-S リヤカナード製作】の続きです。

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【関連記事】
MR-S リヤカナード製作 工作編
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前回で形や位置を決めたので、今回は塗装と本設置になりますね。
塗装ですが、かなり見た目に関わる所なのでしっかり手抜きなくしていきます。

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