ドアモールで質感向上!応用もできるアイテム!

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今回はドラテクやチューニングではなく、見た目に関するお話です^^;

たまにはこういったのもいいかなと。笑
さて、前回MR-S用のリヤカナードを製作しましたが、まじまじ見ると自作というのが目立っとしまいます…

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自作リヤカナード製作!

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せっかく製作したので、どうせならもっと質感を上げて既製品のような感じを出そうと思いました。

 
そして今回使った材料は
• ドアモール
になります。

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MR-S用リヤカナード完成!自作で簡単ダウンフォース!

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今回の記事は前回の【MR-S リヤカナード製作】の続きです。

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【関連記事】
MR-S リヤカナード製作 工作編
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前回で形や位置を決めたので、今回は塗装と本設置になりますね。
塗装ですが、かなり見た目に関わる所なのでしっかり手抜きなくしていきます。

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リヤカナードを作ろう!簡単自作でダウンフォースUP!

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今回は【リヤカナード】を製作してみました。

フロントセクションはアンダーパネルにダクトボンネット、そしてカナードやフェンダーダクトがあり、リヤはウィングのみでどうしてもフロントに負けてるような動きがあったので製作しました。

市販の汎用品でも良かったのですが、せっかくなので市販汎用品に負けない効果のある物を作りたかったので…

材料は
• アルミアングル
• アルミ複合板
の2点のみです。

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フィーリングUP!強化エンジンマウントの驚くべき効果!

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この度愛車MR-Sがグーンと速くなりました。

でも決してパワーは上げてませんよ?

パワーは上げてないのに加速も良くなったし、フィーリングもかなり良くなりました。
なにをしたかと言うと
【強化エンジンマウント】
に交換したんです。

以前過去の記事で
「マウントを変えたら車が変わる!」
と言ってましたが、自分の車は変えてなかったというオチです…

でも決して嘘を書いたわけではなく、以前乗っていた車では交換してあり、その性能は十分に把握していましたよ?

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新型NDロードスターを徹底検証!3つの走行テストをレビュー!

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この度運良く新型ロードスターND型(以下ND)を試乗出来ました。

普通の試乗ではなく、ワインディングや高速道路を半日近く乗れたので、しっかり感じたことをインプレしたいと思います。
私の乗ったNDはベースグレードのSで6MTでした。

ボディは先代NCロードスターよりも幅広く、全長が短くなっているとのこと。

これはかなり期待できるのでは!?

 

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MR車のドラテク方法!3つのポイントで速く走れる!

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以前【MRの運転方法】という記事を書きましたが、鈴鹿サーキットを初めて走ってみて気がついた点等がありますので、改めて記事にします。

(注:専門用語が出てきます。わからない人はまずサーキット用語集を確認してください。)
まずはMR車の基本特性をおさらいしてみましょう。

(あえて画像等で解説は致しません。画像により先入観が入ってしまうと思うので、記事を読む際はお手数ですが自身でイメージしてみてください。)

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