おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
この度はTwitter等で集まった皆様と【MR-Sパワーチェックオフ】をしてきました。
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今回は
【グラウンドエフェクト】
について書いていこうと思います。
昔からレーシングカーでも使われてきているグラウンドエフェクトですが、昔と現在では使い方が大きく変わってきています。
このグランドエフェクトですが、どのようなものなのでしょう？
またどれぐらい効果があるのでしょう？
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この度My MR-Sの軽量化を始めちゃいました。
とりあえずお金のかからない範囲での軽量化ですが。
まずはサクサクっとシートを外していきます。
この時はオープンカーのありがたみをかなり実感できますね。
その後は内装を外していき、カーペットを剥がしていきます。
MR-Sはかなり簡単で、始めてから30分ぐらいでほとんどの内装が剥がせました。
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今回は久しぶりにGTウイングのお話をしようと思います。
皆さんはGTウイングはどのような角度にしていますか？
私はなるべく水平にセッティングしてあります。
なぜ？
ウイングは立てたほうが風を跳ね上げてダウンフォースを得られるのでは？
それは間違いであって正解でもあります。
しかしもっと効率を求めるならウイングは寝かせるべきなのです！
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今まで色々なエアロ部品を試してきました 。
例えば
•GTウイング
•アンダーパネル
•ディフューザー
等ですね。
そして今回は【リアバンパーカット】を行いました。
このバンパーカットですが、どのようなメリットがあるのでしょうか？
基本的にバンパーカットではダウンフォースを増加する事はほとんど無いと思いますが、車を持ち上げる力＝リフトを抑えることは可能です。
一番のメリットはリアバンパーによるパラシュート効果の低減でしょう。
フロントから流れてきた空気がリアバンパー内に溜まり、空気抵抗になるのを抑える事が出来れば、最高速や加速がかなり良くなります。
っということで、私のMR-Sも早速やってみました。
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今回は【ガーニーフラップ】について書いていこうと思います。
ガーニーフラップの歴史はおいといて、ガーニーフラップとはウイング等の後端に付けるLアングルのことです。
っといってもほんのわずかな高さのアングルの部品ですね。
ガーニーフラップを付けることにより、今までの1.3.倍ぐらいのダウンフォースが得られます。
しかしこのガーニーフラップも効果の高いウイングと、低いウイングが存在するのです…
まずはガーニーフラップの原理から説明していきましょう。
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