おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
「車高調を導入したのにタイムが上がらない！」
こんな経験はありませんか？
おそらくけっこうな人が経験していると思います。
なぜなんでしょう？
結論から言うと
「車高調を使いきれていない」
ということになります。
車高調を入れることで純正よりもバネが固くなります。
そのためロールが減るので、速くなったと勘違いしやすいのです。
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今回は【エアロスタビライジングフィン】について紹介します。
エアロスタビライジングフィン…長い横文字ですが、ようは【ボルテックスジェネレーター】と似たような部品です。
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走ることが大好きなら一度は行ってみたい場所は【サーキット】ですよね！
しかしサーキットって何か敷居の高い感じがしたり、ライトチューンな車だと楽しめなさそうと思ったりしている人は多いと思います。
しかし、意外とそんなことはないんですよ？
誰でも気軽に走れる場所だったりするんです。
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皆さんはエンジン等のレスポンスアップと言うとどんなチューニングが出てきますか？
エアクリーナー？
マフラー？
軽量フライホイール？
アルミプーリ？
それともエンジンに手をつける？
色々な項目が出てきそうですが、今回は走るならどの項目よりも先にやっておきたい物である【エンジンマウント】を紹介&解説していきます。
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ついにやってきました走行会！
もちろん私ちゃまも走ってきました！
しかし肝心の天気は雨…
でも雨ならハイパワー車に勝てる可能性があるので、タイムを狙わずにレースで勝つことを意識しながら向かいました。
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おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆
今まで過去の記事で《足回りは大切だ！》《足回りは妥協しない！》と述べてきました 。
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「なら貴方 (ちゃま) の車はちゃんと作ってあるの！？」
と言われそうなので、私の車にしてあることを紹介していこうと思います。
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